電梯沒(méi)你想象的那么脆弱
事實(shí)上，電梯有許多安全裝置，通過(guò)多層級(jí)的控制來(lái)保障。首先是韌性非常好的專(zhuān)業(yè)曳引式鋼絲繩，其次是機(jī)房、轎廂頂部的急停開(kāi)關(guān)，還有每層門(mén)上的機(jī)械電器連鎖，此外，井道頂部和底部都有限位、極限、限速三個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)電梯沖頂或者蹲底前，會(huì)阻止轎廂繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。而當(dāng)電梯梯速異常時(shí)，限速器會(huì)觸動(dòng)安全鉗作動(dòng)，夾住導(dǎo)軌阻止下落。在電梯底坑還安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時(shí)候不會(huì)直接撞擊地面。
所以，電梯事故率僅為每一萬(wàn)臺(tái)0.11人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于交通安全事故率。而且大多數(shù)電梯事故都是人為因素引起的，比如在安裝、維修的時(shí)候，沒(méi)有做安全警示，不注意而跌落井道。
對(duì)既有建筑的改造進(jìn)行研究,其中特別對(duì)全國(guó)既有建筑如何改造加裝電梯設(shè)立專(zhuān)門(mén)課題進(jìn)行有關(guān)政策、投資、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、改造方案、需求、審批程序等方面的綜合研究。
出口市場(chǎng)的發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)加大對(duì)于電梯產(chǎn)品的研發(fā)和在關(guān)鍵技術(shù)上的突破，電梯進(jìn)口數(shù)量逐漸降低。同時(shí)國(guó)內(nèi)電梯產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量逐步提升，憑借相對(duì)較低的生產(chǎn)成本，我國(guó)電梯在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐步凸顯，我國(guó)電梯品牌在海外市場(chǎng)逐漸被認(rèn)可，并形成大量產(chǎn)品出口。
乘坐電梯時(shí)應(yīng)與電梯門(mén)保持一定距離。因?yàn)樵陔娞葸\(yùn)行時(shí)，電梯門(mén)與井道相連，相對(duì)速度非常快，電梯門(mén)萬(wàn)一失靈，在門(mén)附近的乘客會(huì)相當(dāng)危險(xiǎn)。
不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設(shè)置了很多安全保護(hù)開(kāi)關(guān)，如果在轎廂內(nèi)蹦跳，轎廂就會(huì)嚴(yán)重傾斜，有可能導(dǎo)致保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使電梯進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會(huì)緊急停車(chē)，造成乘梯人員被困。
進(jìn)電梯時(shí)很多人習(xí)慣用身體擋門(mén)，雖然沒(méi)有危險(xiǎn)，但如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電梯控制部分會(huì)認(rèn)為電梯已經(jīng)出了故障，有可能會(huì)報(bào)警，甚至停下來(lái)。所以比較正確的做法，就是你進(jìn)去以后，按著開(kāi)門(mén)按鈕。
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