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電梯沒你想象的那么脆弱

事實上，電梯有許多安全裝置，通過多層級的控制來保障。首先是韌性非常好的專業曳引式鋼絲繩，其次是機房、轎廂頂部的急停開關，還有每層門上的機械電器連鎖，此外，井道頂部和底部都有限位、極限、限速三個開關，當電梯沖頂或者蹲底前，會阻止轎廂繼續運動。而當電梯梯速異常時，限速器會觸動安全鉗作動，夾住導軌阻止下落。在電梯底坑還安裝有油壓緩沖器，保證墜落的時候不會直接撞擊地面。

所以，電梯事故率僅為每一萬臺0.11人，遠遠小于交通安全事故率。而且大多數電梯事故都是人為因素引起的，比如在安裝、維修的時候，沒有做安全警示，不注意而跌落井道。

安全乘電梯 你知道多少

同時，因為困在電梯里的人無法確認電梯的所在位置，所以不要強行扒門，這樣會帶來新的險情。電梯頂部均設有安全窗，該安全窗僅供電梯維修人員使用，扒撬電梯轎廂上的安全窗，從這里爬出電梯會更加危險。可拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發信號求救。如無人回應，需鎮靜等待，觀察動靜，保持體力，等待營救，不要不停呼喊等營救。

舊電梯更新及舊樓改造

在舊電梯更新領域,電梯超過規定使用年限仍運行,將帶來電梯安全方面的重大隱患。根據公布的《特種設備安全監察條例》的規定,“特種設備存 在嚴重事故隱患,無改造、維修價值,或者超過安全技術規范規定使用年限,特種設備使用單位應當及時予以報廢”。根據中國電梯協會、《全國電梯行業商務年 鑒》數據以及電梯15 年強制報廢的行業規定計算,2013-2015 年我國電梯更新量將分別為30,200 臺、32,500 臺和37,500 臺。